本来生活网的包裹与唯品会的包裹一同由普通三轮车配送，部分包裹被置于三轮车顶。
以“褚橙”营销闻名的本来生活网，在爆款光环褪去之后，让企业经营层面的关注度猛增。然而，北京商报记者调查发现，作为主打生鲜产品的电商品牌，本来生活网仍以第三方公司采取普通三轮车进行配送，甚至与服装等产品一同配送。这被业界看做是“脱离冷链”。正逢两周岁生日的本来生活网尽管订单激增，但产品变质等非议也在增加。
出库新鲜 配送堪忧
曾以褚橙营销业界的本来生活网迎来了两周岁生日。日前，整个网站由于大促订单猛增。本来生活网相关负责人表示，两周年庆期间订单大幅增长，超出平时订单5倍以上，或许会在配送方面出现一定程度的延误，但出库必是新鲜水果。
然而，出库新鲜，但在二伏天的高温下，如何配送保鲜则是个考验。按照本来生活官方网站的规则，在北京地区，本来生活网的订单由微特派公司进行配送，本来生活网“携手微特派共建全程冷链配送体系，实行专人专配，对每一位配送人员进行商品识别、存储、营养知识的严格培训”，并保证“8小时以上全程冷链配送确保新鲜到家”。
不过，北京商报记者在实际调查中发现，事实似乎与官网描述不符。
日前，北京商报记者在微特派四道口站点走访时发现，服装特卖唯品会的包裹与主营生鲜的本来生活网包裹在一个车厢内进行混送，车厢内部也未有任何冷藏设备。由于包裹较多，部分纸箱甚至被搁置于三轮车顶部，用绳子固定。
如此包装能否让生鲜产品在夏日里保鲜？微特派站点的一位配送员表示，“尽快送到即可，不需要冷藏措施”。不过，要想做到尽快则是见仁见智的问题了。据了解，该站点的配送范围涵盖四环以内。
本来生活网方面表示，“冷链的方式有很多种，我们目前采用的中转箱加蓄冷材料，保障全程冷链。本来生活网所有的冷链运输必须满足商品储运要求”。北京商报记者再次联系本来生活网相关负责人，对方未否认配送方使用普通三轮车及与常温件混送的情况。
早在1月16日，北京商报在《生鲜电商盛名之下底气不足》一文中，对本来生活网用普通三轮车配送进行了报道，但半年之后，本来生活网尽管订单激增，但在冷链配送方面的表现方式依然略显遗憾。
脱离冷链 落后同行
冷链对生鲜电商的重要性已是业界共识，众多品牌也纷纷重金布局。一位熟悉生鲜电商物流配送的资深业内人士在接受北京商报记者的采访时表示，三轮车可以作为生鲜配送工具，但内部应该改装冷链设备，车厢内应该常备蓄冷剂，并定时更换，以保证低温。生鲜配送员也要经过专业培训，因为搬运、验收等各个环节均与常温配送不同。除了禁止野蛮搬运外，配送员还需具备生鲜知识，以协助客户验收商品，并根据商品特性向客户提供储藏建议。更重要的是，配送员每次只允许携带2-3小时内可送达的商品，每天至少三次往返，以保证新鲜。
上述人士还表示，产品在车外放置肯定是脱离了冷链，一次性带走全天的货物也有变质风险。该人士解释称，包装里有蓄冷剂的情况下，不拆装可维持六小时新鲜，但这并未考虑高温因素在内。
显然这种配送模式引发了消费者的不信任。在本来生活网官微下方，有消费者抱怨两周年大促期间物流跟不上，买到的鸡蛋、水果出现变质腐坏现象，甚至联系客服也没有得到及时回复。有消费者甚至发起了“抵制本来生活”、“本来生活快退款”的话题。一位北京匿名网友告诉北京商报记者，一年前就在本来生活网购买生鲜产品，她认为这家公司的“全程冷链”不存在。因为本来生活网只是在泡沫箱里装冰块，送到顾客手中后，保温材料还要回收。该消费者回忆，近段时间，微特派送货的时间不断延迟。以此前购买的酸奶为例，最初能在12时送到，后来变为14时、16时甚至18时以后。“经过12小时配送，手中的酸奶有的都成了水。”
北京商报记者调查发现，沱沱工社、天天果园等同行均采用自营物流，配有冷藏车及专业快递员。数据显示，去年中国食品潜在冷链物流总额达32505亿元。分析师预测，今年冷链物流产业将保持20%左右的增长。尽管生鲜电商前景被看好，但如何靠冷链提高用户体验带动企业发展，仍是生鲜电商品牌的难点。
高管离职 “输血”过活
“寿星佬”的生日并不好过。不久前，本来生活网刚被媒体曝光资金链出现困难。此后，本来生活网表示，已于1月收到一笔融资，4月就已“输血”到位。但曾担任本来生活网生活部总监、原产地采购与分销中心总经理的胡海卿，与本来生活网副总经理蒋政文两位高管离开已成事实。据了解，这两位高管都曾直接参与本来生活网的起家之作——褚橙营销。资料显示，2012年7月，本来生活网正式上线，凭借创始人喻华峰的媒体背景，本来生活网迅速成名，一则“褚橙”故事至今仍是网络营销的经典案例。
就高管离职，北京商报记者致电胡海卿，“离职是个人兴趣转变，目前正在青海为新项目做准备，本来生活网将或会成为新公司的最大合作分销商”。
人员流动并不影响融资为本来生活网带来的扩张底气。本来生活网方面表示，已在北上广三地建仓，未来将布局全国。下半年，本来生活网将布局开设线下社区体验站，以及推出生鲜冷链当日达等服务。不过，扩张是把双刃剑，在知名电商分析师鲁振旺看来，目前的冷链成本还是较高，每单从仓库到配送至少在30元以上，尽管生鲜电商毛利率看起来比较诱人，但要想盈利并非易事。
本来生活网方面表示，当前损耗在可控范围内，目前运费全部由商家承担，消费者可享受生鲜电商红利。
