1886年，德国人卡尔.本茨制造出了世界上第一辆装配汽油发动机的三轮车，自此之后，燃油车的时代正式来临。
一百多年来，随着时代的发展变迁，新能源车以其低碳环保的特性开始崭露头角，大势所趋确实是挡也挡不住的，但让快评君想不到的，却是居然能在有生之年看到燃油车时代，被一手缔造它的德国人给咔嚓掉。
据汽车新闻网站Electrek以及德国《明镜周刊》报道，为了达到《巴黎气候协定》中设定的防止全球变暖的目标，德国联邦参议院近日以多票通过决议，自2030年起新车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车和柴油车，目前这项禁令已经获得了德国执政党和最大反对党的一致赞同。
一石激起千层浪，这话从很认真很严谨从不开玩笑的德国人口中说出来，并且上升到了法律层面，绝对是一言既出驷马难追，可信度十成十。上百年的传统民族工业说变革就变革，所以说新能源车终于要干掉传统燃油车取而代之，然后一统江湖了么？
事实上，早在今年6月，德国经济部副部长Rainer Baake 就曾经对外宣称过对燃油车的禁令，但是在当时，这更多的还只是代表了一种意向，现在想来，其中释放的信号已经很明显了。而在此之前，其实挪威、荷兰等国也曾先后表达过类似的态度。
追根溯源，这个flag其实要立得更早一点，在去年的第六次“彼得斯贝格气候对话”上，默克尔大手一挥，直接就定下了至2020年，德国将把废气排放量降低40%，到2050年将废气排放量降低80%至95%的大目标。回国之后关起门来一开会，要做就做得彻底一点，索性就拿引以为傲的民族产业来开刀。
自己许下的承诺，跪着也要走完，何况也算是功在千秋造福后代的大事。从另一方面来讲，目前德国已经宣布出台加速推广电动汽车的新刺激以及投资计划。也许在禁令挥舞着小鞭子逐渐逼近的压力下，还能敦促德国新能源车技术的飞速发展和转型，塞翁失马，焉知非福？
比如，在刚刚结束的巴黎车展上，大众带来了I.D.电动概念车，并会在 2020 年量产，还计划在2025年推出30款电动汽车车型，每年生产200万至300万辆全电动汽车。而奔驰则带来了EQ电动概念车，计划在2019 年量产。所以说，作为传统的汽车工业强国，有着深厚的技术和底蕴做支撑，怎么会轻易狗带呢？
不过要想把这项决议真正立法，还是有现实的问题的。以德国的政治体制来看，作为联邦议会共和制国家，立法机关包括上议院（联邦参议院）和下议院（联邦议院），在下议院还没有正式通过这项决议之前，禁售条例还并不具备官方效力。
在德国汽车协会（VDA）和ADAC汽车俱乐部等公开表示反对的前提下，可以目测这万里长征第一步想要真正踩下去，一定会是个艰巨的过程。但是无论如何，汽车零排放的风潮毕竟是刮起来了，相信以德国为首的汽车产业终将迎来新的变革。
