据俄罗斯《独立军事评论》1月21日报道，近期中国军事研发领域成果层出不穷，其中最震撼最意外的是第5代歼击机歼-20的成功首飞。多数专家通过对网上出现的歼-20图片和首飞视频的研究和分析认为，歼-20性能先进，特点明显。从发动机喷管板片颜色来看，中国可能已经制造出了两架配备不同发动机的歼-20原型机。
文章称中国歼20只能算四代半战机
近期中国简直是在发射军事研发领域各项重大成果的连珠炮弹：1月16日南京军区演习中首次在电子干扰条件下使用卫星制导炮弹，而美国人也只是刚于2007年在伊拉克首次使用过类似武器；卫星图片资料显示中国黄海葫芦岛上出现了舰载机飞行员培训中心，类似乌克兰“尼特卡”海军飞行员地面训练中心；美国海军情报称，中国“东风-21D”反舰弹道导弹已进入战役展开阶段，射程1700公里；用于监视太平洋和引导导弹攻击目标的三颗卫星群已组建完成；但是最具震撼效果的还是歼-20的成功首飞。
媒体对中国新战机的称呼有歼-14、歼-20、歼-X、歼-XX等等，不一而足。在首批图片网上曝光后，其代号基本固定为“歼-20”，中国官方媒体《人民日报》现在也用这种名称。爱国的中国人还亲切地把它称为“黑鹰”、“黑丝带”，而“黑”在汉语中还有“神秘、隐秘”的意思。
最早关于中国研制第5代歼击机的消息出现在1995年，沈飞601所和成飞611所分别负责一个方向的研发项目。2008年8月有消息称，中国军方最终选定了611所的方案。2009年11月22日中国空军司令曾经表示，第5代歼击机原型机很快就会试飞，2017年就能装备。个别消息称，首架试验机于2010年5月开始建造，原计划在2012年首飞。但是在2010年底网上就出现了歼-20地面滑跑试验图，这对美国中情局来说也是个意外。许多权威专家不敢相信，过于自负地认为中国在现代航空技术方面的差距太大。一些人甚至声称照片是伪造的。但是就在争论真伪之际，歼-20试验样品机于1月11日中午在成都飞机设计研究所和132厂的机场上空顺利首飞的视频开始迅速流传。飞行员于北京时间12点50分驾机升空，飞行了18分钟，成功着陆。试飞时几架歼-10在空中护航，并且拍摄飞行情况。
据悉，歼-20首飞是按计划进行的。中国官方不仅没有大力宣扬航空工业的新成就，甚至长时间保持沉默。国家新闻机构新华社最初报道歼-20试飞的消息甚至取材于《成都晚报》，而后者则是根据网上消息进行的报道。
目前各国专家们用以评估中国第5代歼击机项目的材料只有图片和视频，不过这已经不少了。在许多方面，各国专家们的观点基本一致，完全可以对歼-20形成一个相当客观的概念。歼-20采用单机身鸭式气动布局，高位大三角翼，带前水平翼。两个全动垂直安定面与纵轴之间的斜角很大。机首部分，包括整体式座舱盖，非常类似美国的F-22。机尾部分则非常像俄罗斯的米格1.44/1.42。
许多专家认为，和其他5代机相比，歼-20机身“过长、过胖、过紧”。歼-20翼展估计为14米，长23-24米，起飞重量在40吨以下，最有可能是34-36吨。美国F-22起飞重量38吨，长18.9米，翼展13.56米。美国F-35A最大起飞重量31.8吨，长15.7米，翼展10.7米。俄罗斯T-50原型机最大起飞重量35.48吨，长20米，翼展14米。俄罗斯米格-1.44试验样机最大起飞重量35吨，长21.7米，翼展16.3米。显然，歼-20在重量上完全可以和T-50、F-22相提并论，在翼展方面同样如此，在长度上接近米格1.44，比其他飞机长15-20%。因此可以推测，与F-35A不同，歼-20还可用于远程飞行。
发动机制造是公认的中国航空工业最大的问题。发动机很难仿制，必须拥有一系列关键技术，保证其较长时间的寿命和较高的可靠性才行。因此专家们特别关注歼-20的动力装置。中国国家主席胡锦涛1月6日到达空军装备研究院，给负责为歼-20研制WS-10G FADEC发动机的总工程师甘晓华颁发一等功证书和奖章。新华社在报道时指出，中国先进飞机装配的是国产先进发动机。但是专家们意见不一，许多人猜测，歼-20使用的发动机是俄罗斯的AL-41F1S，即为苏-35S配备的117S产品，只是喷管板片颜色不同。俄制发动机喷管片是银色，较亮，中国制造的发动机喷管板片为黑色。歼-20首飞视频上可以看到，发动机喷管板片为黑色，这意味着它装备的是中国国产WS-10G发动机。但是去年12月底网上流传的机号为“2001”的歼-20样品机上的发动机喷管板片却是浅色的。这意味着，现在至少存在两架现成的歼-20原型机，使用两种不同的发动机，其中一架使用的是俄制发动机。
中国国产改进型WS-10G“太行”发动机的产品定位是第一阶段发动机，推力14.5吨（或称15吨）。而在第二阶段，量产型歼-20将装配推力16.3吨的WS-15发动机，之后其推力还应当增加到18.3吨。这种发动机已经研制了几年，计划在2020年投产。至于加力推力13.2吨的WS-10发动机，一些专家认为它只是试验型产品，可靠性不突出，改进型WS-10G同样如此。中国代表团和俄罗斯发动机研制龙头、莫斯科“礼炮”机械制造生产企业关于采购AL-31FN系列3，即以寿命较长而着称的“39产品”的谈判并不轻松。中方还提议参与AL-31FM2发动机的试验和调试。专家们根据上述发动机的推力推测称，中国歼-20最初设计时参考的是两种最大加力推力为14吨的发动机。专家们一致认为，在机号为“2001”的歼-20图片上，可以清楚地看到最大推力13.5吨的AL-31FN发动机的特征，但是也有一些区别，特别是进气道尺寸较大，显然是在等待中国暂时没有但一定能够研制出来的更大推力的发动机。因此中国每年都会采购1亿美元的AL-31F发动机零配件，包括叶片、涡轮板、导管等，其中一些部件从未出现过故障，中方还是会买，而且采购的零配件总数超前了许多年。不难理解，中国在设计国产航空发动机时会充分利用进口俄制发动机。不过目前进展不太顺利，因此中国发动机研制计划中的第二阶段期限长达10年，直到2020年。专家们还根据发动机进气道推测称，歼-20将主要以亚音速巡航飞行，暂时还没有保证超音速巡航能力的加力推力发动机。
21世纪的飞机制造中都在使用合成材料，现在很难说歼-20使用了多少合成材料。不过从飞行视频上非常明显的振荡现象来看，歼-20主要是由合成材料制成的，机首部分也使用了此前在各种航展上亮相过的复合材料。在此方面，中国似乎并不比欧洲和北美落后，甚至可能已经超过了俄罗斯。另外一个意外是歼-20采用和F-22相同的整体式座舱盖，设计和密封也类似，而且全铸舱盖明显是在量产设备上制成的。俄罗斯暂时还没有掌握这种技术。不过现在还很难说，歼-20整体式座舱盖有多坚固，能否承受超音速飞行的考验。
歼-20的气动布局表明，中国设计师试图在保障超音速飞行能力的同时改善飞机的飞行性能，提高机动性，同时降低油耗，保证其既能用作远程歼击截击机，单独或配合编队拦截轰炸机、空中加油机、预警机，又能用作隐形轰炸机，甚至还能飞往远洋水域攻击敌方航母战斗群。设计师显然想为歼-20配备最大容量的武器舱，这或许可以解释其机身较长的原因。如果只有一个武器舱的话，那么歼-20挂载的可能是远程反舰导弹或大口径航空制导炸弹。另外，机身两侧可能还有两个隔舱，用于挂载空空导弹。至于机载电子设备，现在只能说，它极有可能沿用歼-10B的配置，特别是1475/KLJ5型有源相控阵天线雷达，另外还有环视玻璃座舱和广角全息信息显示系统。另外，中国设计师借助各种隐形技术实现歼-20具备隐身能力的目标可能已经实现。不过，在武器配备方面，还没有直接或间接的消息能够证明中国已经拥有了新一代高精航空武器。
总之，多数专家们综合认为，虽然歼-20性能先进，但是也有明显缺陷，特别是现有的发动机不符合第5代产品的要求，机载设备性能也不突出，整体上暂时还没有完全达到第5代战机的水平，只能算是第4代+，目前权且用于技术展示和飞行试验台。但是歼-20存在事实本身就充分证明中国航空工业正在迅速发展，已经掌握了一系列现代化技术，正在努力从产品仿制转向自主设计，可以说中国航空工业已经形成了自己的设计流派。不要忘记，几年前许多人还在怀疑中国进入太空的能力，现在中国已经计划在月球建基地了。因此，如果到2020年前歼-20开始使用完全国产的新型发动机，全面达到第5代战机的标准，并且投入批量生产，请不要大惊小怪。
