奔驰在中国市场一直以豪华车自居，并一直尽力营造这样的形象，由于本土豪华品牌的缺失，奔驰在中国的发展可以用迅速来形容，截止到今年4月底，奔驰在中国大陆地区总销量近35000辆，同比劲增110%。不过，过快的增长带来的负面效应也随之膨胀，近来，有关奔驰产品存在质量问题的投诉数量呈现上升趋势。
轮胎质量问题凸现
今年4月-5月期间，多名奔驰车主在汽车投诉网上集中投诉有关奔驰汽车轮胎鼓包的问题，其中车型涉及S350、E300、E260、E350等。来自深圳罗湖区的奔驰车主丑先生介绍，他的奔驰E260于今年4月8日提车，5月1日经过一段长途驾驶后，5月4日便发现前后右侧轮胎鼓包。去到奔驰4S店检查，对方拒绝更换轮胎。丑先生气愤的表示：“关于轮胎的鼓包问题，4S店只是通知了轮胎供应商前来鉴定，但‘鉴定’的结果是轮胎无质量问题，用户需自费更换！”于是，只行驶3000多公里的E260被4S店告之要丑先生自己花钱更换4条新轮胎。
而同样来自深圳且同样购买E260的张小姐的经历则更为让人恐慌，因为她的奔驰E260一天内连续炸了两条胎。据悉，张小姐的奔驰E260是今年4月28日提的车，5月14日上午，汽车在高速公路上爆了一条轮胎，当时就把张小姐惊出了一身冷汗，而晚上在国道行驶时另一条轮胎也爆胎了，张小姐对此十分焦虑和恐慌：“请问进口奔驰的轮胎就这种质量吗？”
推卸责任令车主寒心
有专家指出，轮胎侧面“鼓包”，不但影响行车，而且还有爆胎的危险，甚至会危及乘客的生命，所以一旦出现此类问题，为了确保安全，车主只能更换轮胎。轮胎鼓包更换是必须的，但由此产生新的问题：谁该为此负责？
从消费者反映的情况来看，大多数消费者的汽车均是买后不久发现鼓包的，消费者理所当然会认为是产品存在质量问题，不过，目前从处理的结果来看，大部分奔驰车主最后得到的回复均为“轮胎不存在质量问题”的结论。
对此，奔驰经销商多以“轮胎由谁生产该向谁问责”的态度，让轮胎制造商给自己的轮胎鉴定。有消费者对此十分不满，“在面对消费者遇到问题向奔驰方提出问责时，奔驰似乎永远都是无过错方，除了以高端技术为由将问题还给消费者自己之外，便是将配件的生产商拉下水，造成消费者索赔难度的增大。”
增长背后的信用隐患
最新数据显示，奔驰4月份在中国大陆地区共销售梅赛德斯-奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车近11040辆，同比增长105%。这也是梅赛德斯-奔驰历史上首次取得月销量过万的优异成绩，创造了单月历史销售最高纪录。其中，全新E级轿车4月销量占单月销量三分之一，涨幅尤为突出。截止至2010年4月底，梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区总销量已近35000辆，110%的同比强劲增长进一步捍卫着梅赛德斯-奔驰在中国豪华汽车市场上的领袖地位。
然而，近期多起奔驰车主针对轮胎质量问题进行投诉，有业内人士对此表示，奔驰将责任推给轮胎制造商，让其检测的做法是造成目前奔驰车主怨声载道的重要原因。“因为让轮胎制造商自己给自己鉴定，就好比考生给自己监考一样，有几个人会自我揭发舞弊现象呢？”而轮胎质量直接影响到驾驶者的行车安全，即便是采用的轮胎有质量问题，而采用其轮胎的奔驰汽车也逃脱不了应有的责任。如此一味地推卸责任，并不能解决问题，反而会使更多的奔驰车主寒心，信任一旦失去，便难再挽回了。
