【美国《华尔街日报》网站10月19日报道】题:资金短缺叫停中国铁路工程(记者纪彦白水)
据中国铁路公司一位高管称,货币收紧政策以及7月发生的伤亡惨重的列车追尾事故引发的资金短缺,正迫使铁路建设公司暂停超过1万公里的铁建工程,中国数十亿美元的铁路建设雄心遭遇困境。
中铁隧道集团副总工程师王梦恕周三接受电话采访时说,铁路建设公司目前面临一个“严峻的问题”,无力为建筑材料和劳动力买单。他援引中国意在抑制通胀的货币收紧政策和政府支持高铁项目的政策发生转变,来解释当前的资金匮乏问题。
王梦恕说,政策改变源于7月发生在中国东部城市温州附近的高速列车相撞事件。当时,两辆高速列车发生追尾,致40人死亡,200多人受伤,是全球伤亡最惨重的撞车事故之一。
其他观察人士也认为,贷方对于这一高额举债运作的行业、中国的高铁技术和中国完成铁路扩张计划的能力也持更谨慎态度。撞车惨剧令外界质疑中国铁道部在全国范围内修建规模前所未有的高速铁路网以及实施其他雄心勃勃铁路建设计划的能力,衍生效应之一就是银行和其他投资者对于向中国铁路工程提供资金的担忧加剧。周三没有联系到铁道部官员进行采访。
据王梦恕说,全国各地的铁路项目,包括总长5400公里的隧道建设工程,几乎全部停止,资金匮乏使得建设公司无力付钱给工人和材料供应商。
《中国日报》周三的报道称,资金缺乏正在影响新铁路的建设。该报援引中国交通部消息说,今年计划的铁路工程有20%可能不会按期完工,第四季度资金短缺情况还将恶化。
【美国之音电台网站10月19日报道】题:中国高铁闹钱荒遭遇缓建
中国高铁系统的一些重要在建项目,目前由于资金问题已处于半停工状态。美国的观察人士表示,中国高铁系统发展太快,目前应该逐步进入放缓自省的阶段。
伊利诺伊大学香槟分校铁路运输和工程中心的高聪忠教授认为,中国扩展高速铁路的方向是正确的,因为从目前中国的情况来看,只有高铁系统才能够让国家现代化,才能够为老百姓提供流动和迁移的能力。当然,计划执行的过程中不可避免会碰上一些技术和资金方面的问题。
曾担任台湾高铁股份有限公司副总经理的高聪忠坦承,7·23温州动车事故对中国高铁发展的资金筹集来说是一个重大打击,但这次事故也给中国一个很好的反省机会,世界各国的高铁都是经过跌倒才学会走路的,中国也不例外。
