中外摩托车的区别有很多，哥们都在议论，中国摩托车和国外摩托车（主要指日本）的为什么就差那么远呢？！答案很多种，不外乎“人家老外有钱，生活水平高”、“外国厂家实力强，能耐大，质量高”、“中国摩托车是给朴实憨厚的农民造的”。。。。。我觉得都有道理，而且想说的是———
首先看收入水平。
老外（主要指日本人）比咱们待遇好，工资高，甚至活轻却酬高。。。这些都是片面之词。哪个国家的工人上班不辛苦？ 挣个钱都那么好挣吗？ 不要羡慕外国人的生活水平，我们不比他们差！甚至日本的繁荣只是片面的，因为穷人还是大多数，经济危机，日本受害最大！
以本田为代表的日本摩托车四大企业，造车理念是：“车子越造越贵，车子越造越好！你雅马哈不是出了款5万块的跑车吗？铃木不是出了款5万5千块的跑车吗？老子出6万的同类产品！看谁的质量好，看谁的顾客多！。。。。。先挣够了顾客的大钱，然后再拿这些钱研制、生产更好的摩托车，让顾客更满意，花了大钱却不感到冤枉！”
比如说，一台2002年产的XR250，能卖到3万块（日元翻成人民币），一个工薪层的小伙子，早听说HONDA 的车质量不错，就拿出几乎所有积蓄（这不是开玩笑，日本人没那么多大款，他们的穷人和我们一样多！）买了一台，非常满意。。。结果到了2005年，XR250 又出新款了，不但没保持原价，反而更贵了，4万2！小伙子一看，心想：“我卖血也要买，因为质量太好了！不然我就后悔一辈子！”
反观中国摩企，正好和人家相反，产品越造越便宜，越造越好！比如 A厂想：“同样外观的车，别人卖5000，我卖4000。。。。。。。。你 B厂不是新出个4000块的铃木王125款吗？C厂不是造了个3500块的铃木王125款吗？老子出个3000块的 铃木王125款，看谁的车卖的快。。。” 最后出现2000的摩托车，1000的也有，真是恶性循环，至使中国摩托车质量远远落后于外国同类，骂声越来越多，其实中国并不是造不出好车！想造的话，超级跑车都可以造！
建设-雅马哈的 天琪125，真的物优价廉吗？错，事实证明，它把天剑125的缺陷全部继承下来了，而且由于造价更便宜，质量更差（我不是乱说，我们这很多人都是冲雅马哈的信誉去的，结果买了天剑125、天琪125后大失所望，甚至怒骂建设集团老总！）。假如说，建设推出天剑125后，更上一层楼，推出个更贵的产品，叫天刀125/200什么的，价格一万元左右，但质量性能却更好了，这样，我们买了也值得，我们不是掏不起那个钱啊，只要质量性能更好，贵出几千块，我们愿意给！
其次是厂家的对自身的定向问题。
本田、雅马哈、铃木、川崎、宝马、阿普利亚、杜卡迪、比亚乔。。。这些大腕哪个没有几十/上百年的历史？？？如今，世界变了，汽车唱主角了，但人家放弃摩托车了吗？不！人家不但没放弃摩托车这个低端产品，反而把摩托车越造越好了，直逼汽车产品！
我们呢？我们的摩托企业老总，一心想的是：“赶快卖摩托车，等钱挣够了，咱去搞房地产开发、汽车制造、股票投资。。。摩托车？这种土立土及，我已经造够够了！ 傻瓜才会继续造呢！”
可笑+可悲啊！摩托车都没造好，还造什么汽车？不过吉利公司和力帆做的还可以！
本田起家是汽车（起码是在红火之时），可本田却同时发展汽车和摩托车；宝马的汽车地球人都知道，可宝马的摩托车年年都是欧洲销量第一的！川崎，原本是造飞机轮船的，飞机强过多少个摩托车？可人家的摩托车从没有放弃过！川崎的摩托赛车，在世界上可以说盖过了其飞机产品的名声！
第三，中国摩托车赛制的问题。
我是从《摩托车趋势》上看的，以本田为首的日本四大天王，都是把自己的产品拿到世界赛场上比试，然后分出胜负，再进行投产。比赛，这可是残酷的竞争，比中国某些摩企用什么歌星、明星作广告（大家应该知道不少）效益好多了！观众不看你的广告宣传，就想知道你的产品在世界上派名第几，上不了名次，你他妈花20 亿，请布什、拉登来做广告，我也不买！我是骑摩托，不是看明星知名度的！明星跟我没关系！说白了就是：是骡子是马，赛场上溜溜，别他妈装孙子！
咱不是没有比赛，可咱们的比赛象什么样？ 嘉陵杯，几年了，赛车还是老样子。宗申公路赛车队，从老总到赛车，从赛车到车手，全他妈老外，就ZONGSHEN二字是中国的。鑫源，和宗申一样，据说在世界越野大赛上连拿冠军，可车手是比利时人，赛车是YZ（CR吧，没弄清楚），技术支持什么的全是德国的！而且，还和日本本田、雅马哈、铃木、川崎并列为国际摩联特许的亚洲五大生产企业。。。可笑啊！嘉凌、五羊都没评上，你鑫源凭啥就。。。？！
最后，政府对摩托车的认识问题。
美国佬那么繁荣强盛，禁摩了吗？ 日本，这个双手粘满亚洲人民鲜血的恶狗，人均GDP紧逼富裕的沙特阿拉伯，禁摩了吗？ 德国，这个在科技、经济、文化上绝不比美国差的欧洲巨人，禁摩了吗？
我们为什么要禁，是政府管理无能？还是汽车能完全取代摩托车？或是骑摩托车死伤的人远远超过汽车？还是人口众多？
